Ну наконец-то дождались! Новая Toyota RAV4 стала ощутимо крупнее предшественницы. Теперь этот паркетник будет востребован не только представительницами слабого пола. Машина подросла на 145 мм в длину и 80 мм в ширину. На 70 мм увеличилась колесная база. Снаружи высота осталась прежней, но внутри стала больше по этому направлению на целых 150 мм. И все бы хорошо, но выглядит новинка по сравнению с точеным предшественником отнюдь не блестяще. Здесь и пропорции не так выверены, и ключевые стилистические решения мало убедительны. В общем, тот случай, когда лучшее - враг хорошего.


Кардинально изменилась и система полного привода. Место честного фуллтайма с межосевым дифференциалом заняла трансмиссия с электронно-управляемой гидроподжимной муфтой - повальная нынче тенденция. Хотя роптать пока рано: электроника сейчас вышла на такой уровень, что в некоторых случаях по быстродействию и логике стала опережать старые добрые механические системы. Одним словом, время покажет, насколько верным был шаг по отходу от проверенного решения.
А вот с силовыми агрегатами все nо-прежнему. Добавился только новейший 177-сильный турбодизель с непосредственным впрыском, выдающий огромный крутящий момент - 400 Нм. Но для нас он не представляет практического интереса.