Это снова хэтчбек в трех- и пятидверном вариантах, зато выросший по всем параметрам: Clio III на 211 мм длиннее, на 67 мм шире и на 73 мм выше Clio II. Колесная база увеличилась на 105 мм, а багажник при нормальном положении задних сидений принимает дополнительные 33 л груза. Так что может вполне претендовать на верхнюю границу класса В.


Во внешности нового Clio главный акцент сделан на большой воздухозаборник, который продолжают флюидный дизайн передней части, стремительная подоконная линия и V-образное заднее стекло. Интерьер, выполненный в духе новой реновской концепции Touch Design, удивляет мягкими материалами (правда, только на дорогих версиях) и неожиданными фактурами, такими, как напоминающая шкуру динозавра обивка передней панели и дверей и резиновые регулировочные шарики на дефлекторах вентиляции.
На разработку модели ушло 29 месяцев - рекорд для Renault, при этом инженерные расходы сократились в три раза. Ведь автомобиль построен на самой многотиражной ниссановской платформе В (как Nissan Micra/March, Cube, Renault Modus и, частично, Logan).