Сейчас только ленивый производитель не предлагает кабриолета с жестким складывающимся верхом. Начало подобным машинам уже скоро как десять лет положила компания DaimlerChrysler (тогда еще Daimler-Benz AG) моделью Mercedes-Benz SLK предыдущего поколения. Затем тему трансформеров поддержал Peugeot с летней версией своего бестселлера - 206СС. Ну а дальше процесс приобрел лавинообразный характер: Mercedes-Benz SL, Renault Megane Coupe-Cabriolet, Peugeot 307CC, Opel Tigra TwinTop...


To, что на автосалоне во Франкфурте будут представлены варианты со складывающимся жестким верхом от Volvo и Opel, ни для кого не было секретом - модели С70 и Astra TwinTop давно уже мелькают на страницах автомобильных изданий (в том числе и нашего журнала). Но то, что на суд широкой автомобильной общественности будет представлен их прямой конкурент - купе-кабриолет Volkswagen Eos, стало настоящей сенсацией. Никто не мог предположить, что засвеченный 1,5 года назад весьма футуристичный концепт уже сейчас будет презентован как серийный образец.

Построенный на базе Golf пятого поколения, Eos существенно длиннее донора (4,41 м), что повлияло на пропорции автомобиля - он ощутимо изящнее. Но, естественно, не дизайном единым при разработке новой модели руководствовались конструкторы. Машина может иметь в своем арсенале практически полный набор современных средств, обеспечивающих комфорт и безопасность. Есть и инновации - к примеру, передние сиденья снабжены электроприводом с памятью настроек, а пассажир, сидящий сзади, имеет собственную кнопку, с нажатием на которую переднее кресло само сдвигается и складывается, освобождая выход со второго ряда.

Из силовых агрегатов - уже традиционная фольксвагеновская линейка: четырехцилиндровые двигатели семейства FSI объемом 1,6 (115 л.с.) и 2,0 л (150 и 200 л.с.), а также 3,2-литровый V6 мощностью 250 лошадей. Предполагается также установка двухлитрового турбодизеля мощностью 140 л.с.

Главный и извечный конкурент автопроизводителей из Вольфсбурга - компания Opel - тоже может похвастать широкой гаммой моторов для версии Astra TwinTop с жесткой складывающейся крышей. Самый маленький мотор также имеет объем 1,6 л, самый мощный - двухлитровый 200-сильный. Новый 1,8-литровый силовой агрегат развивает 140 л.с. и призван заменить старый 125-сильный двигатель и на остальных модификациях. Турбодизель хоть по объему и меньше фольксвагеновского (1,9 л), но мощнее на 10 л.с. А вот V-образных агрегатов здесь нет. Жаль.

Стилистически Astra TwinTop максимально приближена к появившейся чуть ранее версии GIC. Но у первой есть одна характерная деталь - задние фонари имеют разъем по горизонтали. Похоже, подобное решение становится популярным: еще один дебютант Франкфурта - Volvo C70 - может похвастать тем же.

Шведский купе-кабриолет аналогично двум вышеупомянутым машинам построен на платформе автомобиля С-класса - модели S40 (соплатформенника Focus), но играет в другой лиге - премиум-сегменте. Соответственно и цены выше, и гамма двигателей включает только большие агрегаты объемом либо 2,4 л (140 или 170 л.с.), либо наддувный 2,5-литровик мощностью 220 лошадок.