В четверг и пятницу автосалон в Париже принимал журналистов. Сегодня его двери открылись для всех желающих. Подробный репортаж с супервыставки читайте в середине октября, а пока - анонс главных премьер.
Мир помешался на гольфе. Это такая игра в идеальный автомобиль. Играют в нее производители и покупатели. Путем долгих экспериментов стороны пришли к выводу, что Самое Правильное На Свете Авто должно быть длиной чуть больше четырех метров и иметь базовый бензиновый двигатель объемом 1,6 л. Ну или дизель. Качественная отделка, почти все мыслимые опции, все передовые системы безопасности. Таковы современные требования к машинам гольф-класса. Других правил нет. Вернее, они есть, но у каждого свои.
Каждый - своеБаварцы из BMW, к примеру, решили, что их гольф-класс в пику всем присутствующим будет заднеприводным и внешне экстравагантным. ОК. Фордовцы, напротив, с экстравагантностью завязали, а материалы для отделки салона нового Focus подобрали дорогие, под стать самому королю - VW Golf. Царь зверей, кстати, обзавелся 200-сильным турбомотором с непосредственным впрыском и шильдиком GTI. Инженеры Opel смотрят на мир по-фольксвагеновски, предлагая новую Astra - низкую агрессивную спортивную трех-дверку (отличие в индексе всего лишь на одну букву - GTC). А еще универсал...
Еще одна экстравагантная спортивная трехдверка - Citroen C4. Сразу и не скажешь, что у нее есть брат, вполне травоядный пятидверный хэтчбек с тем же названием. Если сядете за руль, в первую минуту у вас поедет крыша. Еще бы: он не крутится! Хотя нет, баранку, похоже, можно повернуть... Но то место, где у бублика - дырка, стоит на месте.
Неродной просторSkoda гнет свою линию: семейные ценности - вот смысл гольф-класса. Значит, огромный универсал Octavia - самый осмысленный смысл!
Мерседесовцы с ними согласны: простор очень важен, но зачем же делать автомобиль таким длинным? Давайте в А-классе мотор, как и раньше, спрячем практически под пол, а интерьер, как и фордовцы, сделаем гораздо качественнее, чем был раньше. Маркетологи Audi говорят: Ну разве это качество? Вот у нас - качество. Между прочим, пятидверки, - продолжают менеджеры из Ингольштадта, - что бы там Opel ни говорил, гораздо спортивнее трехдверок. Но почему, собственно, надо делать именно хэтчбеки, да еще и с дорогим интерьером? - плывет против течения Renault, представляя миру седан Logan все того же гольф-класса с дешевенькой отделкой, но по смешной цене. Седан, хэтчбек, минивэн... Не все ли равно? - спрашивают испанцы и выкатывают на подиум Toledo, своего мастера игры - помесь всех трех типов кузова. Ответьте мне теперь: как научиться играть в игру под названием гольф?!
Два ларцаВпрочем, и без идеальных авто в Париже не было бы скучно. На европейский рынок выходит Peugeot 1007. Впервые серийная машина такого класса (длина - 3,73 м) получила сдвижные двери, открываемые с помощью электропривода. Достаточно лишь нажать на кнопку на брелоке, как дверь отъедет в сторону, демонстрируя огромный проем. Мотивы, которыми руководствовались инженеры, отстаивая такую концепцию, вполне прозрачны: сдвижные двери с электроприводом не только облегчают посадку и высадку, но и здорово помогают парковаться на тесных городских улицах. Самое любопытное: только что появилась информация о его двойнике. Toyota Porte отличается от 1007-го почти всеми деталями. Но это явно один и тот же проект. Выпускаться обе машины будут скорее всего на заводе в Чехии.
